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Le boom des « cars Macron »

Tags : Transport -
Publié le 17 Mars 2016

Six mois après la promulgation de la loi Macron, ouvrant la libéralisation du transport longue distance en autocar, 1 300 emplois directs auraient été créés en France et 1,5 million de passagers transportés*.

Dans la région, quatre entreprises se disputent le marché du transport par autocar : l’allemande FlixBus, l’anglaise Megabus, OuiBus (filiale de la SNCF) et isilines (filiale de Transdev, petite sœur d’Eurolines), qui a été la première à ouvrir une ligne Lille-Paris dès juillet 2015. Aujourd’hui, ces sociétés relient chaque jour la région à de nombreuses villes de France : Paris, Bordeaux, Marseille, Lyon… le tout à des prix défiant toute concurrence (notamment celle du TGV), comptez 9 euros pour un aller Lille-Paris. Une aubaine pour les autocaristes locaux qui ont noué des partenariats avec ces entreprises pour exploiter ces lignes. « Un autocariste indépendant ne peut pas se lancer seul sur ce nouveau marché. Depuis le 1er décembre 2015, nous travaillons avec isilines. Nous bénéficions de la notoriété de la marque, de sa force de frappe en matière de commercialisation, de publicité, de marketing. Nous sommes rémunérés selon un tarif au km forfaitaire, quel que soit le remplissage du car. En contrepartie, nous avons acheté quatre autocars dont nous assurons la maintenance. Avec ce modèle, les risques sont partagés », explique Philippe Schoonaert, dirigeant des Autocars Schoonaert, près de Saint-Omer. Quinze emplois ont été créés pour exploiter deux lignes : Calais-Paris et Lille-Paris. «Nos conducteurs les plus expérimentés ont été affectés à isilines tandis que nous avons embauché de nouveaux chauffeurs pour les liaisons locales », ajoute le patron, plutôt confiant. Aujourd’hui, 25% d’autocaristes régionaux travaillent sur le marché français avec isilines, qui ambitionne de monter la flotte à 300 cars en 2017, avec 600 conducteurs pour 1 000 emplois directs crées et 5 millions de passagers.

* Source : France Stratégie

 

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